KURUMSAL
 
  • Hakkımızda
  •  
  • Tarihçe
  •  
  • Misyon Vizyon, Kalite Politikası
  •  
  • Yönetim Kurulu
  •  
  • Üst Yöneticiler
  •  
  • Yöneticiler
  •  
  • Organizasyon Şeması
  •  
  • Lisanslar / İmtiyazlar
  •  
  • Sendikal Faaliyetler
  •  
  • STÖ'ler
  •  
  • Uluslararası Muadiller
  •  
  • Uluslararası Faaliyetler
  • İLETİŞİM
    MEVZUAT
    FAALİYET,ÜRÜN,HİZMET
    DUYURULAR
    İNSAN KAYNAKLARI
    YÖNETİM SİSTEMLERİ
    YAYINLAR - RAPORLAR
    İSTATİSTİKLER
    TEDARİKÇİ KAYIT
    TEDARİKÇİ BİLGİ SİSTEMİ
    FAYDALI LİNKLER
    SERVİS BAŞVURU FORMU
    KAYNAK EĞİTİM ve TEKNOLOJİ MERK.
    KAMU HİZMET STANDARTLARI
    ÇAĞRI MERKEZİ

    Ana Sayfa » KURUMSAL » Uluslararası Muadiller

    Uluslararası Muadiller

    Sektörün Dünyada (OECD, DTÖ, Ülkeler) ve AB Ülkelerindeki Durumu
     
    Ülkemiz demiryollarının toplam anahat uzunluğu 8697 km.dir. Nüfusları ülkemizin nüfusuyla yaklaşık aynı düzeyde olan İtalya’nın hat uzunluğu 16.288, İngiltere’nin 17.052 km. ve Fransa’nın ise 29.269 km.dir.
    Halbuki yüzölçümümüz bu ülkelerin sırasıyla 2.6 ; 3.2 ve 1.4 katıdır. Nüfus başına düşen demiryolu uzunluğumuz AB ülkelerinden daha düşüktür. 10.000 nüfus başına demiryolu uzunluğu AB ortalaması 5.1 iken ülkemiz değeri 1.22 dir. Kilometre kare başına demiryolu uzunluğumuz da AB ülkelerinden az olup, ortalamanın 1/5’i kadardır.
    Bununla paralel olarak; demiryolu taşıtları imalat ve onarımında faaliyet gösteren ana üreticiler (TÜLOMSAŞ,TÜVASAŞ ve TÜDEMSAŞ) halihazırda Irak’a sattığı az sayıdaki demiryolu aracı hariç sadece TCDD taleplerini karşılayabilir durumdadır.
    Bu sektörde üretim yapan diğer dünya üreticilerinden bazıları ALSTOM, ANSALDOBREDA, BOMBARDIER, CAF, HİTACHİ, KAWASAKİ, KOLZAM, PESA, RER RİGA,ROTEM, SİEMENS, TALGO, STADLER, ZTNK POZNAN, EMD, GE, VOSSLOH, MHI,TUKYU CAR, KİNKİ SHARYO’dur. Bu üreticilerden gerek AB gerekse de Dünya’da söz sahibi olanlarla ilgili kısa bilgi alfabetik sıraya göre aşağıda verilmiştir.
     
    Sektörün Önde Gelenleri
    1. ALSTOM
     
     
     
    ALSTOM, GEC Alsthom adı altında Büyük Britanya’da GEC ve Fransa’da Alcatel Alsthom şirketlerinin bir yan kuruluşu olarak ortaya çıkmıştır.
    1998 yılından beri ALSTOM bağımsız bir işletme olup, faaliyet alanı; enerji üretimi ve tedariki, tersanecilik ve demiryolu araçları ve buna ilaveten demiryolu alt yapısını kapsamaktadır.
    Demiryolu teknolojisinin ait olduğu ALSTOM ulaştırma bölümünde güncel olarak 60 değişik ülkede yaklaşık toplam 28.500 kişi çalışmaktadır.
    Şirket cirosunun yaklaşık 1/4’ lük kısmı ulaştırma alanından elde edilmektedir. Araçlar otuzun üzerinde sanayi işletmesinde imal edilmektedir. Son olarak bu konu üzerinde 5 milyar Euro’luk bir ciroya ulaşılmıştır.
    Avrupa pazarı burada 2/3’ lük payı ile genel cironun büyük farkla önde gelen kısmını oluşturmaktadır. ALSTOM için diğer önemli pazarlar Amerika ve Pasifik Okyanusu’nun Asya kısmı olup bunların her birinde cironun 1/5’ lik kısmı elde edilmektedir.
    ALSTOM ’un ürün talebi demiryolu araç pazarının tamamını kapsamaktadır. Elektrik ve dizelle çalışan tren setlerinin yanı sıra yük vagonları, uzak mesafe yolcu taşıma trenleri, tramvay ve hafif raylı şehir araçları ve ayrıca metro araçlarının yanı sıra elektrik ve dizellokomotifler imal edilen diğer ürünleridir.
     
    2. ANSALDO BREDA
     
     
     
    Ansaldo Breda demiryolu araçları ve otobüsleri imalatçısı olan Breda Costruzioni Şirketi’nin Finmaccanica Grubu tarafından devir alınmasından sonra ortaya çıkmıştır. Bu grup işletmeyi şirketin araç bölümü olan Ansaldo Transporti ile birleştirmiştir. Ansaldo Bredanın yanı sıra Ansaldo Signal ve Ansaldo Transporti Sistema Ferroviari bugün Finmaccanica Grubu’nun ulaştırma bölümüne dahildirler. Bunun yanı sıra Finmaccanica Grubu diğerlerinin yanı sıra uçak, helikopter, uydu, roket sistemleri, radar tesisleri ve elektrik
    santralleri imal etmektedir. Bu grubun hisseleri İtalyan Devleti’nin elindedir. Ansaldo Breda bölgesel ve uzak taşımacılığın yanısıra şehir içi taşımacılığı, demiryolu araçlarının tasarımı ve imalatı alanında faaliyet göstermektedir.
    Ansaldo Breda’nın satış yaptığı ana pazar İtalya olmakla birlikte 1990’lı yılların ortalarından beri şirket diğer pazarlara da girme başarısını göstermiştir. Bu konuda ana ağırlık
    noktası Avrupa’nın diğer kesimi ve özellikle İskandinav ülkeleridir.
     
    3. BOMBARDIER TRANSPORTATION
     
     
     
    BOMBARDIER dünya çapında raylı taşımacılık tekniği ve bununla bağlantılı hizmet
    konusunda önde gelen şirketlerdendir. Montreal merkezli Kanada holdinginin diğer faaliyet
    alanları ise; uçak yapımı, tatil araçları ve sermaye hizmet sektörüdür.
    Adtranz’ın Daimler Chrysler tarafından 2000 yılında devralınmasından beri
    BOMBARDIER demiryolu araçları imalatı sektöründe bugüne kadar mevcut olan vagon
    imalatındaki eksperlik alanı ve mekanik modüllerin imalatı yanında elektro teknik alanda da
    uzman hale gelmiştir. Bu üstlenilme ile birlikte BOMBARDIER dünya üzerinde demiryolu
    tekniğinde özellikle de tren setlerinde lider duruma gelmiştir.
    BOMBARDIER TRANSPORTATION Şirketi’nin ürün portföyü içerisinde yakın
    mesafe, şehir içi ve uzak mesafe yolcu taşımacılığının yanısıra araçların kapsamlı olarak
    modernleştirilmesi, işletme ve bakım sektöründe kapsamlı servis de bulunmaktadır.
    Ürün portföyünde metrolar, şehir içi raylı taşımacılık araçları, tramvay, tek ve çift katlı
    EMU ve DMU trenler, yolcu vagonları, hızlı trenler, elektrikli ve dizel lokomotifler
    bulunmaktadır. Bunun haricinde BOMBARDIER TRANSPORTATION demiryolu toplu
    sistemleri, yüksek yolcu kapasiteli şehir içi taşımacılık sistemleri, tam otomatik people-mover
    sistemleri, tahrik ve kumanda tekniği, demiryolu kumanda sistemi, döndürme yerleri ve yük
    vagonları sunmaktadır. BOMBARDIER, Kuzey Amerika’daki vatanında temsil edilmekle
    beraber imalatının büyük kısmı ve cirosu Avrupa’dadır.
     
    4. CAF
     
     
     
    1917 yılında kurulmuş olan İspanyol firması Costrucciones Y Auxiliar De Ferrocarril
    (CAF) demiryolu araçları alanında 100 yılı aşkın bir geçmişi bulunan en eski ve en büyük
    demiryolu araçları üreticisidir ve CAF’ın trenleri dünyada 20 ülkede çalışmaktadır.
    Halihazırda yaklaşık 3.500 kişilik bir işgücü olan CAF’ın, İspanya’da toplam 900.000
    metrekareyi aşan yüzey alanına sahip üç fabrikası vardır (Beasain, Zaragoza ve Irun) ve
    dördüncüsü (Linares) 2006 yılında tamamlanacaktır.
    CAF grubunun Ispanya dışındaki yan kuruluşları CAF Amerika, CAF İngiltere, CAF
    İtalya, CAF Meksika, CAF Arjantin ve CAF Brezilya olup, ayrıca Amerika ve Meksika’da iki
    demiryolu aracı fabrikası ile Arjantin, Brezilya, İngiltere ve İtalya’da muhtelif demiryolu
    aracı bakım tesisleri de vardır.
    CAF önde gelen bütün dizel veya elektrikli cer veya diğer araç alt sistem imalatçıları ile
    çalışmış olup, sistem entegrasyonu konusunda çok tecrübelidir.
     
    5. EMD
    1922 yılında kurulan ve ana faaliyeti dizel yük ve yolcu lokomotifi, elektrik jeneratörü,
    çeşitli deniz taşıtları için güç üniteleri üretmek olan EMD firması, 80 yılı aşkın bir süredir
    faaliyetlerini sürdürmektedir.
    LaGarange’de bulunan fabrika mühendislik faaliyetleri ile başta dizel motor, alternatör
    ve elektronik kontrol sistemleri olmak üzere çeşitli parçaların üretimi yapılmaktadır.
    Lokomotif montajı ise London-Kanada’da bulunan fabrika’da yapılmaktadır.
    EMD’nin fabrikasında bugüne kadar yetmişbinden fazla dizel motor üretilmiştir. Halen
    ağırlıklı olarak 645 ve 710 serisi dizel motorlar üretilmektedir. EMD tarafından müşteri
    taleplerine bağlı olarak değişik modellerde lokomotif üretilmektedir. Halen ağırlıklı olarak
    Kuzey Amerika için AC tahrikli SD 70 Ace ve DC tahrikli SD 70 M-2 tipi lokomotifler ile
    Avrupa Ülkeleri için JT42 CWR tipi lokomotifler üretilmektedir. Bugüne kadar üretilen
    lokomotifler yüzden fazla ülkede servis yapmaktadır.
     
    6. HITACHI LTD
     
     
     
    Japon elektronik holdingi HITACHI 1910 yılında kurulmuştur. Bugün HITACHI
    ürünleri enerji ve ulaştırma alanında olduğu gibi, aynı zamanda kimya, tesis imalatı,
    telekomünikasyon ve tüketici elektronik aletleri gibi bir çok alanda kullanılmaktadır.
    Bu ürünler 1.000’ den fazla firma tarafından Japonya içerisinde ve dışında HITACHI
    Ltd. Tokyo’ya ait firmalar tarafından geliştirilmekte ve üretilmektedirler.
    HITACHI, EMU imalatında 65 yılı aşan deneyimi ile güçlü mali performansı ve kalite,
    zamanında teslimat ve güvenilirlikle desteklenen zor kazanılmış itibarıyla gerçek bir global
    şirkettir. Özellikle elektrikli tren seti, monoray ve yüksek hızlı tren konusunda deneyimlidir.
     
    7. ROTEM
     
     
     
    1990’lı yılların sonuna doğru Kore ekonomisinin yeniden yapılandırılmasının sonucu
    olarak Temmuz 1999 tarihinde üç holding Hyundai, Dae-woo ve Hanjin’in yürüttükleri
    demiryolu araç işleri birleştirilmiştir.
    Yeni şirket ilk olarak KOROS (Korea Rolling Stock Corporation) olarak adlandırılmış
    ve Ocak 2002 tarihinde isim ROTEM olarak değiştirilmiştir.
    Pazarlama işleri için ana holding “Rotem Company – Hyundai&Kia Motors Group” adı
    altında çalışmaktadır. ROTEM kapalı Kore pazarında en büyük demiryolu sanayiidir. Güncel
    olarak 3.800 çalışanı mevcut olup, bunlar genellikle iki işletme Changwon ve Uiwang’ da ve
    ayrıca araştırma merkezleri Uiwang ve Yongin merkezlerinde çalışmaktadır.
    Yukarıda da değinildiği üzere ROTEM’in Kore’deki üretim tesisleri;
    1) Seul yakınındaki Uiwang şehrinde yerleşik Uiwang Tesisi ile AR-GE Merkezi,
    2) Kore Yarımadası’nın güneydoğusundaki Masan Limanı yakınındaki Changwon’da
    kurulu Changwon tesisidir.
     
    8. SIEMENS
     
     
     
    SIEMENS tüm dünya üzerinde faaliyet gösteren ve ana merkezi Münih şehrinde olan
    bir elektronik ve teknoloji holdingidir.
    SIEMENS çeşitli sanayi dallarında ürünler üretmekte olup, ulaştırma sistemleri yanında
    özellikle telekomünikasyon, bilgisayar, ev aletleri, otomasyon tekniği konusunda
    uzmanlaşmıştır.
    SIEMENS’in ulaştırma sistemleri alanındaki çalışanlarının sayısı tüm ekonomik
    zorluklara rağmen dünya üzerindeki işletmelerde 2003 yılında 17,700 kişiye yükselmiştir.
    SIEMENS ulaştırma sistemleri 2002 – 2003 mali yılında cirosunu %7,6 artırarak 4,7
    milyar Euro’ya yükseltmiştir. Bu cironun yarısından fazlası demiryolu araçları ile
    gerçekleştirilmiştir.
    SIEMENS ulaştırma sistemlerinin imalatının ağırlık noktası yaklaşık 15.000 kişinin
    çalıştığı Avrupa’dır. SIEMENS ulaştırmanın elde ettiği cironun yaklaşık 1/3’lük bölümü
    Almanya pazarında gerçekleştirilmiştir.
    Ana merkez Erlanger’in yanı sıra tren setlerinin geliştirme ve imalat merkezleri Krefeld
    ve Prag (vagon kasası ve montaj) ve ilaveten Nünberg (tahrik aksamı)’dir.


     

     

    Bu sayfa 14068 kez incelendi


    Faydam Bilişim - Tasarım ve Programlama